Большинство владельцев автомобилей, которые не состоят на договоре сервисного обслуживания с «официалами», в курсе, что в начале весенне-летнего и осенне-зимнего сезонов наиболее важно произвести с машиной две значимые процедуры: замену масла и переобувку на сезонный комплект резины. Этим многие и ограничиваются, и посещают СТО только тогда, когда в машине что-то уже сломалось. Хотя специалисты утверждают, ремонт ходовой следует производить именно в межсезонье. Почему – расскажем далее.
Диагностика лучше ремонта
Многие в этом месте могут заявить: «Конечно, рекомендуют, денег хотят!» Отчасти это верно, но дело не только в этом. Этот же постулат хорошо известен тем, кто принципиально не посещает сервис и ремонтирует машину исключительно самостоятельно. Регулярная диагностика ходовой дает вам следующее:
ремонт никогда не будет незапланированным, а разница почти такая же, как между плановой и экстренной операцией для хирурга;
вы никогда не столкнетесь с проблемами при езде: стуками, нестабильностью управления и их последствиями;
вы сэкономите на ремонте, поскольку износ одних деталей подвески может стать причиной повышения нагрузки на другие (а соответственно, ускоренному их износу).
Например, заменив своевременно сайлентблоки, можно продлить срок жизни рычагам подвески, которые трутся о жесткие несущие элементы конструкции (подрамники, балки или лонжероны, зависит от модели). К слову, замена сайлентблоков обойдется вам не дороже 5 тысяч рублей (зависит от марки), а вот замена рычагов (особенно, на автомобилях с многорычажной подвеской) обойдется в кругленькую сумму – 20-30 тысяч рублей, иногда больше.
Более того, постоянное трение металла о металл может вызвать поломку несущей конструкции, ремонт которой, во-первых, обойдется в большие деньги, а во-вторых, после этого ремонта прочность конструкции будет значительно ниже изначальной.
Диагностика подвески – не пустая формальность, а реальная возможность обезопасить себя и продлить срок службы автомобиля надолго.